????? 在鋼材預(yù)處理輸送線上,型鋼或板材需先經(jīng)過拋丸除銹,再噴漆烘干。從噴漆室到烘干室,工件在傳遞進(jìn)程中,因?yàn)槠湎旅x與承載件相接觸,下名義漆膜必定受到水平不同的破壞,是研制板鏈輸送機(jī)的一個(gè)重要課題。
????? 從前,是用滾道傳遞工件的。用滾道傳遞工件,假如在滾道上有n個(gè)輥?zhàn)?,在傳遞進(jìn)程中,工件下名義漆膜沿全部長(zhǎng)度方向被輥?zhàn)悠茐膎次。因此,誠(chéng)然輥?zhàn)由霞庸び袦喜?,輥?zhàn)訉?duì)工件的支撐面減少了,但對(duì)工件下名義漆膜仍然造成較為重大的破壞,不得不增加工件下名義補(bǔ)漆工序。
????? 目前,普遍采取板鏈輸送機(jī)傳遞工件。因?yàn)榘彐溳斔蜋C(jī)托著工件運(yùn)行,承載件與工件只接觸1次。與滾道比較,承載件對(duì)工件下名義漆膜的破壞減輕了,但從目前國(guó)內(nèi)廠家的鋼材預(yù)處理線上利用板鏈輸送機(jī)的后果來看,有些并不幻想,工件下名義的劃傷仍較為重大。
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1、板鏈輸送機(jī)輸送鏈條及其附件結(jié)構(gòu)
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(1)計(jì)劃抉擇
????? 通過國(guó)內(nèi)有關(guān)廠家考察調(diào)研,輸送鏈條及其附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)劃可演繹為3種。
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?、儆?jì)劃1:輸送鏈的附件采取單側(cè)彎附板型式,為標(biāo)準(zhǔn)件。承載梁在輸送鏈條及其附件的上面。工件的分量重要有輸送鏈條水平,承重的部位放置在與鏈條附件相連接的承載梁上。輸送鏈的工作邊跟返回邊以及鏈條的滾子都在滾道上運(yùn)行。從英國(guó)引進(jìn)的鋼材預(yù)處理輸送線采取該計(jì)劃。
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?、谟?jì)劃2:輸送鏈的附件采取雙側(cè)彎附板型式,也是標(biāo)準(zhǔn)附件。承載梁也在輸送鏈條及其附件的上面。與計(jì)劃1不同的是,該計(jì)劃的輸送鏈只有牽引功能,即只蒙受傳動(dòng)張力,工件的分量由承載梁兩真?zhèn)€滾輪承擔(dān)。輸送鏈的工作邊以及承載梁兩真?zhèn)€輥滾輪都在滾道上運(yùn)行。從德國(guó)跟日本引進(jìn)的鋼材預(yù)處理輸送線采取該計(jì)劃。
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?、塾?jì)劃3:輸送鏈的附件為放大的外鏈板,承載梁與外鏈板焊接在一起。工件的分量重要由輸送鏈條承擔(dān)承重的部位放置在與外鏈板焊接在一起的承載梁上。輸送鏈的工作邊跟返回邊及鏈條的滾子都在軌道上運(yùn)行。國(guó)產(chǎn)鋼材預(yù)處理輸送線采取該計(jì)劃。
????? 比較工件在傳遞進(jìn)程中其下名義漆膜被傷害的水平,計(jì)劃3,其次計(jì)劃1,差的是計(jì)劃2。
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2、能源元件
????? 電機(jī)減速器通過傳動(dòng)用短節(jié)距精巧滾子鏈帶動(dòng)輸送鏈運(yùn)行。
圖1? 鏈傳動(dòng)活動(dòng)特點(diǎn)
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3、主、從動(dòng)鏈輪及其支承軸
????? 主動(dòng)鏈輪及其支承軸是鏈條的能源輸入端。從動(dòng)鏈輪及其支承軸蒙受著較小的扭矩或者甚至不蒙受扭矩,它重要堅(jiān)持鏈條由一定的張進(jìn)度。為了當(dāng)鏈條磨損后而增加時(shí)須要調(diào)劑主從動(dòng)軸的中心距,還附設(shè)張緊調(diào)束裝置。
????? 另外,輸送機(jī)的機(jī)座鋼架由槽鋼制成。
????? 通過噴漆烘干用新型板鏈輸送機(jī)的研制,可能為今后設(shè)計(jì)板鏈輸送機(jī),在減少承載件對(duì)工件名義漆膜破壞方面判斷以下準(zhǔn)則:
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(1)每個(gè)承載件與工件在傳遞進(jìn)程中只接觸1次;
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(2)盡量減少每個(gè)承載件與工件接觸的面積;
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(3)盡量使承載件頂點(diǎn)在繞鏈連作圓周活動(dòng)時(shí)位于鏈輪節(jié)圓上。